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O.S. Engines 4沖程無(wú)人機(jī)引擎GF40U-FI

發(fā)布時(shí)間:2021-02-26 16:11:21     瀏覽:1563

O.S. Engines基于OSGF40,該產(chǎn)品作為無(wú)線通信控制模型飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)具備良好的記錄,并配備了新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的燃油噴涌系統(tǒng)和100W發(fā)電機(jī)(假設(shè)用作無(wú)人機(jī))。O.S. Engines開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)了輔助驅(qū)動(dòng)耗損小的開(kāi)放式調(diào)整系統(tǒng),并將其運(yùn)用于整流器中。O.S. Engines  4沖程無(wú)人機(jī)引擎GF40U-FI是一臺(tái)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),但它選用了機(jī)油混合(選用兩沖程混合)燃油潤(rùn)滑系統(tǒng)。因而,它重量較輕、結(jié)構(gòu)緊湊,能夠隨意選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的組裝方式(垂直、倒置、側(cè)向),運(yùn)作穩(wěn)定,飛行中不會(huì)受到姿態(tài)變化的干擾。因?yàn)闄C(jī)油的混合潤(rùn)滑,機(jī)油會(huì)混合到排氣中,但因?yàn)榕艢夥浅幔旌系臋C(jī)油會(huì)燃燒。因而,與二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比較,從排氣口噴出的機(jī)油量非常小。此外,根據(jù)O.S. Engines的測(cè)試方法,與同一臺(tái)二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比較,燃油效率增強(qiáng)了30%左右。

O.S. Engine.png

O.S. Engines新開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)配備32CPU,依據(jù)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、進(jìn)氣支管壓力、大氣壓力、進(jìn)氣溫度和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)展開(kāi)優(yōu)化方案控制。ECU根據(jù)串行通信向外部提供實(shí)時(shí)的ECU性能參數(shù),如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和噴油量(也支持CAN)。燃油噴涌系統(tǒng)也無(wú)需發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)閥或回油管。傳感器直接獲取燃油管路的壓力。ECU控制燃油泵以保證 穩(wěn)定的燃油供應(yīng)。小型燃油泵在300kPa的排氣壓力下可實(shí)現(xiàn)120cc/min或更強(qiáng)的排氣流量,在DC12V的供電電壓下功耗僅為5W,注射器選用成熟的通用性產(chǎn)品。

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